Prates anuncia fim do Preço Paritário de Importação (PPI), mas ajusta preço do Diesel ao PPI

A direção da Petrobrás divulgou Fato Relevante [1] sobre sua estratégia comercial para o Diesel e a Gasolina, nele registra a substituição da atual política de preços praticada por suas refinarias.

No mesmo dia anunciou a redução em R$ 0,44 por litro do preço médio do diesel para as distribuidoras, que passará de R$ 3,46 para R$ 3,02. Já o preço médio da gasolina será reduzido em R$ 0,40 por litro, passando de R$ 3,18 para R$ 2,78 – valor pago pelas distribuidoras. [2]

É possível verificar o quanto os novos preços praticados pela Petrobrás estão distantes em relação ao Preço Paritário de Importação (PPI). Em 17 de abril de 2023, o preço do Diesel S10, vendido pela Petrobrás em Paulínia (SP), estava em 3.075,70 R$/m³ (o equivalente a 3,08 R$/litro). [3] A estimativa do PPI, a partir dos preços do petróleo e da cotação do dólar no fechamento do mercado no dia anterior, é de 3.072,90 R$/m³ do Diesel. O preço ajustado pela Petrobrás em Paulínia (SP) está maior que o PPI.

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Petrobrás sob Lula: Nada de Novo Depois do 1º Trimestre de 2023

Em outubro do ano passado escrevi “Insustentáveis Dividendos Pagos pela Atual Direção da Petrobrás”. [1] Em março desse ano reiterei as conclusões em “Petrobrás: Direção Parasitária Corta Investimentos para Pagar Dividendos Altos e Insustentáveis”. [2] Demonstrei que a redução dos investimentos foi o principal fator que possibilitou pagamentos de dividendos altos e insustentáveis pela direção da Petrobrás em 2021 e 2022. Aqui concluo que nada mudou na Petrobrás até o fim do 1º trimestre do governo Lula, investimentos muito baixos e a manutenção da política de Preços Paritários de Importação (PPI) possibilitaram pagamento alto e insustentável de dividendos.

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